Meskipun saat ini tidak ada rencana untuk mengubah jalan sebagai bagian dari studi ini, jalan-jalan di pusat kota seperti jalan raya Oregon dan Minnesota akan dieksplorasi sebagai area potensial untuk membatasi atau membatasi penggunaan mobil. Hal ini memicu kontroversi di kalangan pemilik bisnis di pusat kota.
Juliana La Follette
Kota ini akan menjelajahi Minnesota Avenue dalam studi kasus zona parkir rendah.
Pemerintah kota mengundang warga untuk mengetahui rencananya pada open house pada 15 November, di mana kota tersebut akan menampilkan foto dan mengajukan pertanyaan untuk membantu lebih memahami minat masyarakat.
“Ada banyak ruang untuk perbaikan dalam sistem transportasi untuk mengakomodasi semua pengguna, jadi saya pikir Jalan Rakyat dapat membantu menetapkan kebijakan, arah, dan suasana bagaimana mengembangkan kawasan dan jalan yang rendah atau bebas mobil ini,” Matt Muchna, kata direktur eksekutif organisasi perencanaan masyarakat Envision Bend kepada Source Weekly di open house.
Juliana La Follette
Pada tanggal 15 November, para pemimpin kota dan anggota masyarakat mengetahui tentang “Jalan Rakyat” pada hari terbuka.
Peraturan administratif Oregon mewajibkan kota-kota dengan populasi lebih dari 100.000 jiwa untuk mengizinkan pengembangan kawasan parkir rendah guna menciptakan jalur berjalan kaki dan bersepeda yang lebih aman. Dirancang agar orang dapat berjalan kaki, bersepeda, dan berguling, area ini memerlukan perlambatan, pengurangan atau pembatasan lalu lintas mobil. Brooks Lane di pusat kota Bend adalah salah satu contohnya.
Bagian dari misi kota ini adalah untuk menentukan seperti apa kawasan tersebut dan ke mana harus dituju, yang akan dilakukan melalui hibah Departemen Konservasi Lahan senilai $150.000, menurut Allison Platt, manajer proyek kawasan inti kota tersebut yang dibahas dalam penelitian yang didanai. Uang itu akan disalurkan ke konsultan teknik dan desain.
Studi ini, yang dirancang untuk menginformasikan rekomendasi kebijakan di masa depan, akan mengeksplorasi area parkir rendah di sepanjang rute antara Juniper Park dan Drake Park di pusat kota Bend dan pusat kota Bend, mengatasi kekhawatiran mengenai rencana koneksi Jembatan Hawthorne.
Sejak kota tersebut mulai mengerjakan gagasan tersebut pada musim panas ini, anggota Asosiasi Bisnis Downtown Bend mengatakan mereka merasa tersisih dari pembicaraan tersebut, dengan alasan kurangnya komunikasi dan keterlibatan dalam proses tersebut. Presiden dewan Asosiasi Bisnis Downtown Bend, McKenna Maxell, mengatakan bahwa kelompok tersebut memiliki banyak kekhawatiran tentang proposal tersebut dan berharap kota tersebut akan memasukkannya ke dalam perencanaan masa depan mengenai topik tersebut.
Juliana La Follette
Brooks Alley adalah contoh utama area parkir mobil rendah di kota.
hambatan bisnis
Ketika DBBA mendengar usulan zona parkir rendah pada bulan September, termasuk konsep Plaza Street di Minnesota Avenue, kekhawatiran meningkat mengenai parkir dan akses komersial.
“Tempat parkir sangat penting di pusat kota. Pernyataan ini langsung menarik perhatian semua orang,” kata Maxell kepada Source Weekly. “Bukannya kami menentang sepeda dan jalan anti pejalan kaki. Pusat kota tidak dibangun untuk itu.
DBBA telah mengambil sikap formal terhadap “jalanan yang padat” di tengah kekhawatiran atas penghapusan lebih banyak tempat parkir. Menurut Maxell, semakin banyak masyarakat yang menghindari kawasan pusat kota karena kurangnya tempat parkir. Para pemimpin DBBA khawatir masalah ini akan menjadi lebih buruk karena plaza atau zona rendah mobil bermunculan di jalan-jalan seperti Oregon Avenue atau Minnesota Avenue.
“Kami mengandalkan parkir karena ini adalah komunitas mobil,” kata pemilik bisnis di pusat kota Rick Johns kepada Source Weekly.
Pada tahun 2021, di bawah kepemimpinan yang berbeda, DBBA mengusulkan pembangunan jalan plaza di Minnesota Avenue, tetapi akhirnya kehilangan dukungan dari pemilik bisnis lain di pusat kota.
Selain tempat parkir, DBBA khawatir bahwa akses ke etalase toko di jalan-jalan yang ditargetkan akan menjadi tidak nyaman, terutama selama cuaca buruk, atau hal ini akan merugikan bisnis bagi pelanggan lanjut usia atau penyandang cacat.
Karena konsep awal mendapat tanggapan negatif dari para pebisnis di pusat kota, Pemerintah Kota Bend berencana mengadakan pertemuan “reset” dengan DBBA pada tanggal 9 Desember untuk berdiskusi lebih mendalam mengenai beberapa gagasan yang disoroti dalam studi kasus ini.
visi yang lebih besar
Meskipun DBBA ingin bekerja sama dengan pemerintah kota, para pemangku kepentingan di pusat kota bersikeras bahwa mereka harus dilibatkan sebelum pemerintah kota mulai mengerjakan studi kasus ini. Saat studi kasus sedang dilakukan, pemerintah kota membentuk komite pengarah untuk membahas isu-isu seperti desain, lokasi, dan prinsip-prinsip utama. Platt mengatakan bahwa meskipun komite tersebut memiliki anggota dari kelompok yang secara historis kurang terlayani dan organisasi ekuitas, tidak satupun dari mereka memiliki bisnis fisik di pusat kota Bend, sehingga menimbulkan kekhawatiran bagi DBBA.
Corie Harlan, direktur program kota untuk Central Oregon Land Watch Center, adalah anggota komite. Dengan Jalan Rakyat, kota ini akan memiliki kemampuan untuk menghubungkan tujuan-tujuan utama dan meningkatkan konektivitas timur-barat melalui perencanaan jembatan non-otomotif baru yang melintasi Highway 97 dan jalur kereta api, kata Harlan. Membayangkan zona dengan lalu lintas rendah ini sebagai koneksi yang layak ke Jembatan Hawthorne yang direncanakan menghasilkan momentum dan minat tambahan.
“Jembatan Hawthorne tidak bisa menjadi jembatan ke mana pun, jadi kita harus mencari tahu seperti apa jembatan itu. Saya pikir itulah awal dari sebuah percakapan,” kata Muchna dari Envision Bend.
Platt mengatakan jalan-jalan di pusat kota bukanlah satu-satunya pilihan di daerah tersebut, ia menyarankan beberapa komunitas mendukung Hawthorne Crossing yang menghubungkan orang-orang ke dan dari Central Side of Bend – sesuatu yang dapat dieksplorasi dalam studi kasus.
Studi kasus kota ini akan berlangsung hingga Mei 2025.
“Saya pikir, seperti semua hal di Bend, banyak orang akan membencinya karena perubahannya. Untuk tempat seperti Central District, di mana mereka berencana untuk membangun kembali seluruh areanya, ini adalah peluang besar, Beberapa pejalan kaki – Fitur desain yang ramah dapat dimasukkan ke dalam area tersebut agar lebih mudah dilalui dengan berjalan kaki dan menarik bagi orang-orang.
cgi-bin