DDirektur Transportasi dan Pariwisata Kota Bend, avid Abbas, membahas proses penghilangan salju di kota saat ini dan bagaimana peralatan dan staf tambahan akan membantu meningkatkan pemeliharaan musim dingin.

Source Weekly: Apa tanggung jawab pemerintah kota dalam hal pembersihan salju?

David Abbas: Jalan umum dan hak jalan dibagi menjadi beberapa prioritas. Saat pertama kali menghadapi badai salju, kami mengutamakan penggunaan bajak salju atau pengamplasan jalan. Dalam hal pembersihan salju, kami mencoba menghilangkan salju di mana pun dari tepi jalan hingga tepi jalan. Prioritasnya sebenarnya adalah arteri utama. Itu Empire 27th Street Third Street. Kami benar-benar berusaha memastikan bahwa mainnet ini aman untuk perjalanan, EMS, perdagangan, barang dan jasa, serta orang-orang yang berangkat dan pulang kerja. Menurut kode etik kami, trotoar adalah tanggung jawab pemilik properti di sebelahnya untuk membersihkan trotoar di depan rumah atau tempat usaha. Meskipun peraturan menyatakan bahwa pemilik properti di sekitarnya bertanggung jawab atas pemeliharaan salju dan musim dingin serta pemeliharaan sepanjang tahun…Saya menyebutnya “tanah tak bertuan”. Saat Anda mulai memikirkan tentang bundaran, pulau perlindungan pejalan kaki, Anda menyadari bahwa hal tersebut tidak selalu jelas bagi pemilik di dekatnya. Misalnya jembatan yang melintasi Sungai Deschutes. Jadi, bidang yang kami fokuskan.

SW: Apa yang baru tahun lalu?

DA: Sebagai bagian dari perencanaan sistem transportasi kami, salah satu tujuan dan keinginan masyarakat adalah pemeliharaan yang lebih baik sepanjang tahun, termasuk transportasi musim dingin atau multimoda (bersepeda atau berjalan kaki), seperti proyek Wilson Corridor atau proyek Greenwood Rapid Construction, di mana terdapat sistem transportasi yang terpisah. atau Fasilitas yang dilindungi.

Alat peniup dan penyapu salju ukuran penuh kami tidak cocok untuk jalur sepeda yang dilindungi Wilson. Tahun ini kami membeli beberapa mesin penyapu mini kecil yang cocok untuk fasilitas kecil atau fasilitas terlindungi. Kami juga membeli beberapa alat kucing. Ini adalah kendaraan utilitas kecil, seperti berdampingan dengan semua aksesorinya. Ada perangkat yang lebih kecil yang tidak hanya cocok untuk jalur sepeda yang dilindungi, tetapi juga mampu digunakan di trotoar atau jalan multi guna.

Dalam beberapa tahun terakhir, kami mulai memindahkan beberapa karyawan musiman kami ke bulan-bulan musim dingin. Musiman ini dapat terkonsentrasi di tempat-tempat seperti “tanah tak bertuan”, bundaran dan jembatan, hampir pada hari pertama terjadinya badai. Di masa lalu, pengemudi CDL kami, pengemudi bajak salju kami, akan berada di sana untuk mengurus orang-orang prioritas dan orang-orang yang berpasangan dan bertiga sehingga orang dapat berpindah-pindah. “Tanah tak bertuan” itu adalah prioritas terakhir atau prioritas rendah. Kami benar-benar tidak ingin pengemudi bajak salju CDL turun dari bajak saljunya untuk menyekop tempat perlindungan pejalan kaki di bundaran.

Saat ini kami memiliki empat posisi pekerja pekerjaan umum, dan kemudian kami akan memasuki beberapa musim ke musim dingin. Jadi kita akan memiliki tim kecil beranggotakan enam orang dan kemudian membaginya menjadi dua tim.

SW: Bagaimana penambahan baru ini akan mengubah cara kota ini menghilangkan salju?

DA: Menggunakan peralatan yang kami beli musim panas ini…Tagihan utilitas transportasi adalah contoh membantu menyediakan layanan dan peralatan yang lebih baik. Kami akan memiliki tiga tim yang masing-masing terdiri dari dua orang yang dapat keluar pada hari pertama badai dan mengerjakan fasilitas atau jalan sepeda yang dilindungi di beberapa tempat.

Misalnya, untuk pembangun cepat di Koridor Wilson atau Greenwood, kini kami memiliki beberapa unit kecil yang cocok untuk area tersebut. Kami belum pernah melakukan hal ini sebelumnya, jadi ini adalah contoh biaya transportasi yang membantu kami menyediakan sumber daya untuk memberikan tingkat layanan yang lebih tinggi. Musim dingin ini, kami akan bisa masuk. Ketiga tim yang terdiri dari dua kru ini akan keluar pada hari pertama badai. Awak kecil beranggotakan enam orang itu…prioritas pertama mereka adalah membajak jalan.

Kami sekarang memiliki 48 bundaran, jadi kami akan mengirim tiga tim yang terdiri dari dua orang ini ke area berbeda di dalam kota. Namun kami akan meningkatkan efisiensi perutean. Prioritasnya adalah bundaran, jembatan, dan setelah kondisinya baik, kami akan fokus pada 12 jalur sepeda utama dan rute sepeda yang ditentukan dalam rencana sistem transportasi.