Boeing Janji Desain Ulang 737 Max
Boeing Janji Desain Ulang 737 Max
Boeing baru- baru ini mengumumkan hendak mempraktikkan sebagian pergantian dalam desain pesawat mereka. Perihal ini dicoba buat menghindari insiden lain semacam yang terjalin pada dini Januari 2024, kala panel pintu copot di hawa pada penerbangan Alaska Airlines.
Mengutip Euronews, Sabtu( 10/ 8/ 2024), permasalahan ini menimbulkan Boeing diselidiki Federal Aviation Administration AS( FAA), yang menguak kalau industri tersebut kandas dalam 33 dari 89 audit yang dicoba. Pesawat yang diartikan, 737 MAX 9, pula dilarang terbang sepanjang 2 pekan.
Kendati demikian, Independent memberi tahu, para eksekutif Boeing mengaku tidak dapat menjamin insiden semacam panel pintu pesawat copot di tengah penerbangan” tidak hendak terjalin kembali.” Tubuh Keselamatan Transportasi Nasional AS( NTSB) mengadakan persidangan investigasi 2 hari yang diawali pada Selasa, 6 Agustus 2024, menimpa kejadian penerbangan Alaska Airlines.
Selaku konteks, dilaporkan kalau pintu baji yang bisa menutup sendiri serta dapat digunakan pada kabin bertekanan meledak tidak lama sehabis pesawat 737 Max berangkat dari Portland, dalam ekspedisi ke Ontario, California. Untung, 177 penumpang serta awak kabin mendarat dengan selamat, walaupun seseorang anggota kru bersaksi pada Selasa kalau dia mengira penumpang sudah tersedot keluar dari pesawat.
Sepanjang persidangan pekan ini, para eksekutif industri itu mengakui kalau mereka” tidak bisa menjamin” kalau perihal itu tidak hendak terjalin lagi.” Apakah Kamu 100 persen percaya tidak hendak terjalin kesalahan seragam nantinya?” Pimpinan NTSB Jennifer Homendy bertanya pada wakil presiden kepatuhan regulasi serta mutu inti Boeing Hector Silva.
” Tidak,” jawabnya. Dia setelah itu bertanya pada Silva apakah bisa jadi terdapat panel pintu lain yang dipasang tanpa uji tuntas saat sebelum insiden Alaska Airlines.
” Aku tidak dapat berjanji ataupun menjamin perihal itu,” kata Silvia, saat sebelum meningkatkan,” Kami betul- betul berkomitmen membenarkan seluruh pergantian yang butuh kami jalani betul- betul dicoba.”
NTSB menginterogasi para eksekutif Boeing tentang bermacam peristiwa yang menimbulkan insiden di hawa, yang menyebabkan bencana untuk reputasi, laba, serta pemasukan industri. September tahun kemudian, panel pintu 737 Max dilepas buat menempuh revisi di Renton, Washington, bagi kesaksian wakil presiden senior mutu Boeing Commercial Airplanes Elizabeth Lund.
Panel itu setelah itu sedangkan dipasang kembali di pesawat dengan 4 baut yang lenyap. Dokumen yang merinci pelepasan itu tidak sempat terbuat, sehingga pekerja lain tidak menyadari kalau baut butuh dipasang kembali, katanya.
Satu teka- teki yang belum terpecahkan, ialah kapan serta oleh siapa panel pintu dipasang kembali di pesawat tanpa baut.” Kami tidak ketahui serta mereka pula tidak ketahui, serta itu permasalahan,” kata Homendy pada wartawan dikala sela waktu persidangan.
Tidak hanya itu, pabrik Boeing 737 diprediksi bermasalah dengan pekerjaan tidak legal pada penutup pintu” sepanjang bertahun- tahun,” sebut Homendy pada CNN. Anggota dewan NTSB J Todd Inman berkomentar Boeing memainkan” game pukul- pukulan” tiap 5 sampai 10 tahun dengan keselamatan.
Sehabis insiden penerbangan 1282, Tubuh Penerbangan Federal memerintahkan Boeing menghentikan penciptaan 737 Max sampai percaya kalau permasalahan keselamatan serta mutu sudah ditangani. Tetapi, insiden Alaska Airlines cuma menandai satu dari serangkaian permasalahan keselamatan, tercantum roda Boeing 757- 200 United Airlines jatuh sebagian dikala sehabis lepas landas dari Los Angeles, bulan kemudian.
Puluhan cepu Boeing pula sudah mengajukan klaim tentang dugaan kultur kerja yang kurang baik serta pemakaian komponen rusak secara terencana pada pesawat. Ron Irvin, mantan penyelidik mutu di Boeing sepanjang 6 tahun, lebih dahulu berkata pada Independent kalau produsen pesawat itu” dipadati orang yang senantiasa sepakat” serta penuh dengan” pakar hitung.”
Boeing pula mengalami permasalahan rantai pasokan yang membatasi penciptaan dikala mengakuisisi kembali kontraktor utama Spirit AeroSystems. Bulan kemudian, industri tersebut membuat konvensi pembelaan dengan Kementerian Kehakiman AS, mengaku bersalah atas satu tuduhan konspirasi” menipu Amerika Serikat.”
Musibah Pesawat Boeing Merenggut Nyawa 346 Orang
Tuduhan tersebut terpaut industri yang menyesatkan regulator federal supaya menyetujui jetliner 737 Max miliknya, model pesawat yang setelah itu ikut serta dalam 2 musibah parah pada 2018 serta 2019, yang secara totalitas merenggut nyawa 346 orang.
Skandal- skandal tersebut pula sudah mengikis keuntungan Boeing, dengan industri tersebut mencatat kerugian sebesar 1, 4 miliyar dolar AS pada kuartal kedua tahun 2024. Presiden serta CEO Boeing dikala itu, Dave Calhoun, berkata dalam laporan laba kuartal kedua industri,” Walaupun kuartal ini penuh tantangan, kami membuat kemajuan substansial dalam menguatkan sistem manajemen kualitas serta memposisikan industri kami buat masa depan.”
” Kami lagi melakukan rencana keselamatan serta kualitas komprehensif kami serta sudah menggapai konvensi buat mengakuisisi Spirit AeroSystems. Walaupun kami mempunyai lebih banyak pekerjaan di depan, langkah- langkah yang kami ambil hendak menolong memantapkan pembedahan kami serta membenarkan Boeing jadi industri yang diperlukan dunia.”
” Kami membuat kemajuan berarti dalam pemulihan kami serta hendak terus membangun keyakinan lewat aksi serta transparansi,” klaim mereka. Calhoun digantikan selaku presiden serta CEO oleh Robert” Kelly” Ortberg pada 8 Agustus 2024.