DETROIT (AP) — Dalam empat bulan terakhir, analis teknologi Truist Securities William Stein telah tiga kali menerima undangan Elon Musk untuk mencoba hype Tesla Versi terbaru dari sistem “pengemudi otonom sepenuhnya”.
Tesla yang dilengkapi dengan teknologi ini dapat berkendara dari satu titik ke titik lain dengan sedikit campur tangan manusia, kata perusahaan itu. Namun setiap kali Stein mengemudikan salah satu kendaraannya, katanya, kendaraan tersebut akan melakukan sesuatu yang tidak aman atau ilegal. Stein mengatakan putranya yang berusia 16 tahun, yang menemaninya dalam test drive terakhirnya awal bulan ini, “ketakutan.”
Pengalaman Stein, bersamaan dengan kecelakaan Tesla Full Self-Driving di wilayah Seattle pada bulan April yang menewaskan seorang pengendara sepeda motor, telah menarik perhatian regulator federal. Mereka telah menyelidiki sistem Autopilot Tesla selama lebih dari dua tahun di tengah puluhan kecelakaan yang menimbulkan kekhawatiran keselamatan.
Masalah ini telah meningkatkan keraguan di antara mereka yang memantau mobil self-driving mengenai apakah sistem otomatis Tesla dapat beroperasi dengan aman dalam skala besar. Stein mengatakan dia ragu Tesla akan mengerahkan armada taksi tanpa pengemudi pada tahun depan, seperti yang diprediksi Musk.
Peristiwa terbaru terjadi pada saat yang kritis bagi Tesla. Musk mengatakan kepada investor bahwa pada akhir tahun ini (atau bahkan tahun depan), pengemudian otonom dapat beroperasi lebih aman dibandingkan pengemudi manusia.
Dalam waktu kurang dari dua bulan, perusahaan berencana meluncurkan kendaraan yang dibuat khusus untuk robotaxis. Agar Tesla dapat menerapkan robotaxis, Musk mengatakan perusahaannya akan menunjukkan kepada regulator bahwa sistem tersebut dapat mengemudi lebih aman daripada manusia. Berdasarkan peraturan federal, Tesla harus memenuhi standar keselamatan kendaraan nasional.
Musk merilis data yang menunjukkan jarak tempuh per insiden, tetapi hanya untuk sistem Autopilot Tesla yang kurang canggih. Pakar keselamatan mengatakan data tersebut tidak valid karena hanya menghitung kecelakaan serius ketika airbag dipasang dan tidak menunjukkan seberapa sering pengemudi manusia harus mengambil alih untuk menghindari kecelakaan.
Ada sekitar 500.000 pemilik Tesla yang menggunakan Full Self-Driving di jalan umum—hanya satu dari lima pemilik Tesla yang saat ini menggunakannya. Kebanyakan dari mereka membayar $8.000 atau lebih untuk sistem opsional.
Perusahaan memperingatkan bahwa mobil yang dilengkapi dengan sistem tersebut tidak dapat mengemudi sendiri dan pengemudi harus siap melakukan intervensi jika diperlukan. Tesla juga mengatakan pihaknya melacak perilaku setiap pengemudi dan akan menangguhkan kemampuan mereka untuk menggunakan Full Self-Driving jika mereka tidak memantau sistem dengan benar. Baru-baru ini, perusahaan mulai menyebut sistem tersebut “sepenuhnya otonom” (diawasi).
Musk mengakui bahwa prediksi masa lalunya mengenai aplikasi self-driving terbukti terlalu optimis dan menjanjikan pada tahun 2019 Akan memiliki armada self-driving pada akhir tahun 2020. Lima tahun kemudian, banyak orang yang mengikuti teknologi ini mengatakan bahwa mereka ragu teknologi ini akan berfungsi seperti yang dijanjikan di seluruh Amerika Serikat.
“Kami masih jauh dari tujuan tersebut, dan hal itu tidak akan terwujud tahun depan,” kata Michael Brooks, direktur eksekutif Pusat Keamanan Otomotif.
Mobil yang dikendarai Stein adalah Tesla Model 3, yang dia beli di showroom Tesla di Westchester County, utara New York City. Mobil tersebut merupakan mobil Tesla dengan harga paling murah dan dilengkapi dengan perangkat lunak mengemudi otonom sepenuhnya terbaru. Musk mengatakan perangkat lunaknya sekarang Gunakan kecerdasan buatan Membantu mengontrol kemudi dan pedal.
Stein mengatakan saat berkendara, Tesla terasa lebih mulus dan ramah pengguna dibandingkan versi sebelumnya. Namun kurang dari 10 kilometer perjalanan, kata dia, mobil berbelok ke kiri dari jalur tembus sambil menerobos lampu merah.
“Itu mengejutkan,” kata Stein.
Dia mengatakan dia tidak mengendalikan mobil tersebut karena lalu lintas sepi dan operasi tersebut tampaknya tidak berbahaya pada saat itu. Namun kemudian mobil itu melaju di tengah jalan parkir, mengangkangi dua jalur yang searah. Kali ini, kata Stein, dia turun tangan.
Stein menulis dalam suratnya kepada investor bahwa versi terbaru dari kendaraan otonom sepenuhnya tidak “memecahkan masalah mengemudi otonom” seperti yang diprediksi Musk. Tampaknya juga tidak sebanding dengan kemampuan robotaxi. Stein mengatakan dia juga terkejut dengan manuver tidak aman di kendaraan Tesla selama dua test drive awal pada bulan April dan Juli.
Tesla belum menanggapi pesan yang meminta komentar.
Stein mengatakan meskipun ia berpikir Tesla pada akhirnya akan menghasilkan uang dari teknologi mengemudinya, ia tidak memperkirakan robotaksis tanpa pengemudi dengan penumpang di kursi belakang dalam waktu dekat. Dia memperkirakan penundaan penerbangan yang signifikan atau pembatasan perjalanan.
Stein mencatat bahwa sering kali ada kesenjangan besar antara apa yang dikatakan Musk dan apa yang mungkin terjadi.
Yang pasti, banyak penggemar Tesla yang memposting video di media sosial yang memperlihatkan mobil mereka mengemudi sendiri tanpa kendali manusia. Tentu saja, video tersebut tidak menunjukkan bagaimana sistem berubah seiring waktu. Yang lain memposting video yang menunjukkan perilaku berbahaya.
Alain Kornhauser, kepala penelitian mobil self-driving di Universitas Princeton, mengatakan dia mengendarai Tesla yang dia pinjam dari temannya selama dua minggu dan menemukan bahwa Tesla secara konsisten melihat pejalan kaki dan mendeteksi pengemudi lain.
Namun, meskipun Tesla sering kali berkinerja baik, Kornhauser mengatakan dia harus mengambil kendali ketika Tesla melakukan sesuatu yang membuatnya takut. Dia memperingatkan bahwa mengemudi yang sepenuhnya otonom belum siap untuk dilakukan tanpa pengawasan di semua lokasi.
“Benda ini,” katanya, “belum sampai pada titik dimana ia akan kemana-mana.”
Kornhauser mengatakan sistem ini dapat beroperasi secara mandiri di wilayah yang lebih kecil di kota tersebut, dimana peta yang terperinci dapat membantu memandu kendaraan. Dia ingin tahu mengapa Musk tidak menawarkan layanan ride-hailing skala kecil terlebih dahulu.
“Masyarakat benar-benar bisa memanfaatkan likuiditas yang disediakannya,” katanya.
Selama bertahun-tahun, para ahli telah memperingatkan bahwa kamera dan sistem komputer Tesla tidak selalu mampu mengenali objek dan menentukan objek apa itu. Dalam cuaca buruk dan kegelapan, kamera tidak selalu dapat melihat. Sebagian besar perusahaan taksi self-driving lainnya, seperti Waymo milik Alphabet Inc. dan Cruise milik General Motors Co., menggabungkan kamera dengan radar dan sensor laser.
“Jika Anda tidak dapat melihat dunia dengan benar, Anda tidak dapat merencanakan, bertindak, dan melaksanakan dengan benar,” kata Missy Cummings, profesor teknik dan komputasi di Universitas George Mason. “Mobil tidak bisa melakukan ini hanya dengan melihatnya,” katanya.
Cummings mengatakan bahkan kendaraan yang dilengkapi laser dan radar tidak selalu dapat mengemudi dengan andal, sehingga menimbulkan pertanyaan keselamatan tentang Waymo dan Cruise. (Perwakilan Waymo dan Cruise menolak berkomentar.)
Phil Koopman, seorang profesor di Universitas Carnegie Mellon yang mempelajari keselamatan mobil tanpa pengemudi, mengatakan perlu waktu bertahun-tahun sebelum mobil tanpa pengemudi yang hanya menggunakan kecerdasan buatan dapat menangani semua situasi di dunia nyata.
“Pembelajaran mesin tidak memiliki akal sehat dan hanya dapat belajar secara sempit dari sejumlah besar contoh,” kata Koopman. “Seorang driver komputer dapat dengan mudah crash jika terjebak dalam situasi yang tidak diajarkan.”
Pihak berwenang mengatakan bahwa pada bulan April lalu, sebuah Tesla yang menggunakan teknologi self-driving sepenuhnya menabrak dan membunuh seorang pengendara sepeda motor di Snohomish County, Washington, dekat Seattle. Pengemudi Tesla, yang belum didakwa, mengatakan kepada pihak berwenang bahwa dia menggunakan Full Autopilot dan melihat ponselnya ketika mobil tersebut menabrak pengendara sepeda motor. Pihak berwenang melaporkan bahwa pengendara sepeda motor dinyatakan tewas di lokasi kejadian.
Badan tersebut mengatakan sedang mengevaluasi informasi yang diberikan oleh Tesla dan pejabat penegak hukum tentang kecelakaan fatal itu. Ia juga mengatakan bahwa pihaknya mengetahui pengalaman Stein dalam mengemudi sepenuhnya otonom.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional juga mencatat bahwa mereka sedang menyelidiki apakah penarikan kembali Tesla awal tahun ini dimaksudkan untuk melakukan hal tersebut Memperkuat sistem pemantauan mengemudi kendaraan otonomdan itu benar-benar berhasil. Hal ini juga mendorong Tesla untuk mengingat kembali Mengemudi sepenuhnya otonom pada tahun 2023 Badan tersebut mengatakan bahwa karena dalam “keadaan tertentu yang jarang terjadi” hal itu dapat melanggar beberapa peraturan lalu lintas, Peningkatan risiko kecelakaan. (Badan tersebut menolak mengatakan apakah mereka telah menyelesaikan evaluasi apakah penarikan tersebut berhasil mencapai misinya.)
Penjualan kendaraan listrik Tesla tersendat dalam beberapa bulan terakhir meskipun terjadi penurunan harga, dan Musk telah mengatakan kepada investor bahwa mereka harus menganggap perusahaan tersebut lebih sebagai bisnis robotika dan kecerdasan buatan daripada perusahaan mobil. Namun, Tesla telah berupaya mengembangkan kendaraan otonom sepenuhnya setidaknya sejak tahun 2015.
“Saya akan menyarankan siapa pun yang tidak percaya Tesla akan memecahkan masalah mobil self-driving untuk tidak memiliki saham Tesla,” katanya pada laporan pendapatan bulan lalu.
Namun, Stan mengatakan kepada investor bahwa mereka harus menentukan sendiri apakah proyek kecerdasan buatan Tesla, Full Self-Driving, yang memiliki “sejarah terpanjang, menghasilkan pendapatan saat ini, dan sudah digunakan di dunia nyata,” benar-benar efektif.